Terug Gemeenteraad

Algemeen Directeur

Financiën

Belastingen

Aankopen

Ruimtelijke ordening

Beleidsondersteuning

Vrije Tijd

Onderwijs

Secretariaat

ICT

• Samenvatting weergeven Punten op de dagorde aangevraagd door de heer Vincent Kolen:

     

• Samenvatting weergeven

  20

  2020_GR_00092 - Snelheid traject Gasthuisstraat tot Hoolst

  Het traject Gasthuisstraat tot aan Hoolst gaat door verschillende snelheidszones. (50-70-50)
  a. In de richting Balen is er eerst een verhoogd kruispunt en een flitspaal, alvorens men kort hierna in de verlengde zone 50 uitkomt. Toen de flitspaal destijds geplaatst werd, zal deze zonder twijfel effectief geweest zijn. Intussen werd het kruispunt met Scheps/Nagelsberg verhoogd en de zone 50 verlengd ten voordele van de zwakke weggebruiker die zo veiliger naar het sportcomplex Bleukens zou kunnen. De flitspaal lijkt er nu wat 'lullig' bij te staan. Kan er een zicht gegeven worden op het aantal geregistreerde snelheidsovertredingen van de periode toen de vernoemde ingrepen er nog niet waren in vergelijking met de huidige situatie?

  b. In de richting Olmen is de overgang van zone 70 naar zone 50 gelegen ter hoogte van de oude Kapel aan de Hoolstmolenstraat. Enkele bewoners van het laatste deel van dit traject geven aan dat er in praktijk pas afgeremd wordt wanneer met nét aan het T-kruispunt met Dijk komt. Ter plaatse is dan ook te zien aan de verkeersgeleider dat men er niet de gewenste controle heeft over het stuur. Kan de overgang van 70 naar 50 hier duidelijker worden aangegeven/ afgedwongen? Ook zou men komende vanaf Olmen of Rosselaar al snel naar 70 km/h optrekken.

• Samenvatting weergeven

  21

  2020_GR_00091 - Snelheid N136

  Wanneer men Balen binnenrijdt via de N136, komt men vanaf de zone 70 in de bebouwde kom vanaf het kruispunt met Breden Els en Stappersdijk. (thv krantenwinkel) Net voor deze zone 50 is er een verkeersgeleider die een afremmend effect zou moeten hebben. In de praktijk is de snelheid in beide richtingen erg vaak veel hoger, wat leidt tot vele (bijna-) aanrijdingen tegen wagens van bezoekers van de krantenwinkel.
  Kan hier in beide richtingen wat aan gedaan worden?
  

• Samenvatting weergeven

  22

  2020_GR_00093 - Zorgwonen met mantelzorgunit in de tuin

  Op de gemeentelijke website staat onder 'zorgwonen' onder andere dit te lezen:
  In je woning wordt een deel voor de zorgbehoevende(n) voorbehouden of gecreëerd. Dit deel vormt 1 fysiek geheel met de woning en mag ten hoogste 1/3e uitmaken van het totale bouwvolume van je woning;
  Niet elke woning is hiervoor geschikt. Vaak denken mensen dan aan een andere (tijdelijk) praktische oplossing. Sinds kort heeft het stadsbestuur van Lommel daarom haar stedenbouwkundige voorschriften aangepast zodat een zorgbehoevende langer in een familiale omgeving kan blijven wonen onder de vorm van een 'mobiele mantelzorgunit'.
  Gelet op wachtlijsten van sociale woonvormen voor senioren/zorgbehoevenden, zou dit een mooie oplossing/overgang kunnen betekenen voor deze mensen.
  Wat is de houding van het bestuur ten opzichte van dergelijke tijdelijke vergunningen.
  

• Samenvatting weergeven

  23

  2020_GR_00094 - Gemeentelijk onderwijs in Corona-tijden

  Iedereen heeft de lock-down op zijn/haar eigen manier ervaren.
  Bijvoorbeeld vele jonge ouders werden in vele gevallen geconfronteerd met een takenpakket waarin thuiswerk, les geven en kinderanimatie gecombineerd moesten worden. Vele juffen en meesters haalden de grootste creativiteit boven om, vaak in combinatie met de huidige technologische mogelijkheden, de kinderen (én dus ook de ouders) te voorzien van de nodige leerstof. Zo werden leerachterstanden zo goed mogelijk gemeden.
  Opvallend is dat ik hierover zéér uiteenlopende verhalen heb gehoord van jonge Balense ouders er zouden grote verschillen in aanpak zijn tussen de verschillende gemeentelijke scholen en zelfs per school grote verschillen tussen de digitale input van juffen en meesters. Kan hierover een duiding gegeven worden?
  

• Samenvatting weergeven

  24

  2020_GR_00095 - Gemalen asfalt op karspoor 'verlengde Waterstraat'

  Een gebruiker van dit karspoor tipte me over de recente ophoging van dit pad met asfaltpuin dat volgens hem afkomstig zou zijn van de heraanleg van Nagelsberg. Thans zou er na mijn suggestie over bewerking van de ondergrond ter voorkoming van de enorme aantallen putten in het karspoor, niet afwijken van de gebruikte techniek. Zijn bezorgdheid gaat hier over de gezondheid van mens en natuur door de onzekerheid of deze asfalt teerhoudend zou zijn. De 'PAK's (Poly-Aromatische Koolwaterstoffen) die hierin als bindmiddel zijn gebruikt kunnen schadelijk zijn voor de gezondheid.
  Komt dit puin effectief van de straat Nagelsberg. Stond de aannemer niet in voor het afvoeren van zulk puin? Is voor gebruik van dit asfaltpuin een 'PAK-marker'-test uitgevoerd alvorens dit te hergebruiken?

• Samenvatting weergeven Punt op de dagorde aangevraagd door de heer Bert Deckers:

    

• Samenvatting weergeven

  26

  2020_GR_00097 - Postbedeling bpost met de wagen

  Toelichting

  Sinds enige tijd wordt in verschillende wijken in Balen de post bedeeld met de wagen. Voorheen gebeurde dit in dezelfde wijken met de brommer of met de fiets. Deze manier van postbedeling verloopt volgens onze fractie allerminst volgens de vooropgestelde regelgeving. Uit eigen vaststellingen en uit een navraag die we deden via de sociale media, kregen we een honderdtal reacties binnen van bewoners, voetgangers en fietsers die zelf hebben ondervonden dat de huidige postbedeling met de wagen enorm onveilig verloopt. En ik ga ervan uit dat er ongetwijfeld in deze raad ook mensen zijn die dit met hun eigen ogen hebben kunnen vaststellen. Het is namelijk zo dat de postbodes met de wagen het zich permitteren om de ganse tijd aan de linkerkant van de baan te rijden, in de meeste straten met andere woorden tegen de rijrichting in, zelfs over de fietspaden. De brievenbus bevindt zich op die manier immers aan het raam van de bestuurder. Mocht men rechts van de baan rijden, dan zou de postbediende in kwestie steeds moeten uitstappen om de brieven in de brievenbus te kunnen steken.Begrijp me niet verkeerd, ik ben namelijk ook in het besef dat de werkdruk bij bpost erg hoog ligt. De tijdsdruk zou met andere woorden een mogelijke verklaring kunnen zijn voor het - en we mogen het zo toch wel noemen - onverantwoord rijgedrag tijdens de postbedeling. Deze tussenkomst is dan ook niet bedoeld als een aanval op de postbeambte die zijn werk binnen de opelegde tijden probeert uit te voeren, integendeel. Het is het bedrijf bpost dat moet bekijken hoe deze gevaarlijke toestanden kunnen vermeden worden. Ik betwijfel zelfs of de bedeling met de wagen sneller is dan die per brommer. Maar daar zullen ongetwijfeld wel cijfers over bestaan, die ik vanzelfsprekend niet in mijn bezit heb. Een bijkomende bekommernis zijn de nadelen die het met zich meebrengt door met de postwagens van brievenbus naar brievenbus te rijden. We weten dat er regels zijn rond de plaatsing van de brievenbus, de rooilijn is daarbij bijvoorbeeld een ijkpunt, maar daar kan bij een klacht discussie over bestaan, aangezien nog niet in alle straten de rooilijn definitief vastligt. Wat we vaststellen en waar we dus ook veel reacties op kregen bij de zelf georganiseerde steekproef, is het feit dat een aantal postbodes letterlijk van brievenbus naar brievenbus rijden en daarbij al heel wat voortuintjes hebben stukgereden en dat wordt allerminst geapprecieerd.  Onze fractie weet dat bpost een federale bevoegdheid is en bijgevolg de gemeente Balen weinig inspraak heeft over de werking van dit bedrijf en de manier waarop zij de post wensen te bedelen, maar onze gemeente is natuurlijk wel verantwoordelijk voor het doen naleven van de basisverkeersregels, zoals het rijden aan de juiste kant van de straat. Al is het maar om daarbij voetgangers en fietsers niet in gevaar te brengen.  We zouden willen vragen dat onze gemeente bpost hierover aanspreekt en dat er gerichte controles komen op het naleven van de verkeersegels door de postbodes die met de wagen de post verdelen. We zullen hier met onze fractie sowieso in de nabije toekomst op terug komen, want het zou zonde zijn mochten er eerst ongelukken gebeuren vooraleer er actie ondernomen wordt. 

Ruimtelijke ordening